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恒大汽车揭底了:三年亏损近千亿,总负债逾1800亿

时间:07-28 来源:最新资讯 访问次数:111

恒大汽车揭底了:三年亏损近千亿,总负债逾1800亿

封面图片来源:企业官方停牌近一年四个月后,恒大汽车(0708.HK)一口气提交了三份成绩单。7月26日,恒大汽车同时发布2021年全年、2022年中期及2022年全年业绩报告,其中透露,2021及2022年,其分别实现收入25.31亿元及1.31亿元;亏损563.44亿元及276.64亿元。2020-2022年间,恒大汽车累计亏损916.73亿元。自2021年底开始"去地产化"以来,恒大汽车收入骤降的同时,亏损额也同步减少。从收入构成来看,2021年25.31亿元的总收入中,健康管理业务收入达到24.59亿元,新能源汽车业务收入仅为0.72亿元。而在剥离了部分地产业务后,2022年恒大汽车持续经营业务收入(主要为新能源汽车业务收入)达到约1.34亿元,同比增长近八成。恒大汽车在财报中透露,收入的增长主要由于其开始销售恒驰5车型。恒大汽车2022、2021年收入(图片来源:企业财报)2018年,恒大战略性进军新能源汽车产业并建立新能源汽车分部,计划打造涵盖汽车研发、动力电池、电机控制与动力总成技术、制造、智能充电及共享出行的全产业垂直价值链。尽管"造车烧钱"是行业共识,但对于曾一度跻身地产企业前三强、冲击万亿销售目标的恒大而言,造车投入的资金或许只是"小数目"。2019年11月,恒大集团董事局主席许家印在某次合作伙伴峰会上表示,恒大汽车的造车模式总结起来就是"买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好",通过收购或者合作获取核心技术,组建汽车产业朋友圈,从而造好车。到2025年实现年产销超100万辆,到2035年实现年产销超500万辆,是许家印为恒大汽车指定的目标。头顶恒大的光环,恒大汽车寄予厚望的首款车型恒驰5于2021年12月实现首车下线,并于2022年7月6日开启全球预售。该车型定位紧凑型SUV,搭载宁德时代磷酸铁锂电池,CLTC综合续航里程602km,综合补贴后预售价17.9万元。官方数据显示,开启预售不到15天,恒驰5订单超过3.7万辆。2022年9月6日,恒大汽车宣布恒驰5在天津工厂量产,并将在10月开启交付。然而还没等恒大汽车驶入正轨,恒大这栋大厦就先倾覆了。在恒驰5开始生产后不久,恒大汽车就因资金问题频频传出裁员停产的消息,今年4月更是有报道称天津工厂计划裁员60%。彼时一名接近恒大汽车的人士向蓝鲸财经透露,优化淘汰整体比例为10%,部分业务条线或高于此数,另有25%员工停薪留职1至3个月。"此前,恒驰相关团队的人员架构是按同步研发9款车型配置的,鉴于当下疫情及市场原因,集团进行战略调整,降本增效,集中资源确保恒驰5的生产交付,以及恒驰6、7的研发量产。"财报数据则进一步证明了,恒大汽车的资金紧张程度远比外界猜测的要严重。截至2022年底,恒大汽车负债总额达到1838.72亿元,剔除1190.02亿元的住宅业务相关负债后,该集团项下仍有648.70亿元的负债,其中包含流动负债494.36亿元,超半数为有息负债,借款平均年利率为7.65%。同期,恒大汽车现金及现金等价物仅为2.20亿元,距离覆盖负债还有很长一段距离。恒大汽车2022、2021年负债情况(图片来源:企业财报)根据今年5月12日发布的公告,恒大汽车已完成地产业务剥离,日后将集中资源全力保障恒驰系列车型的研发及生产。随后于6月20日,恒大汽车宣布恒驰5已于5月恢复生产,截至5月底已交付超1000辆。目前集团仍面临资金短缺困难,管理层正持续推进节约成本举措,积极开拓融资渠道,尽力维持集团持续经营。记者翻阅恒驰微信公众号发现,7月23日,恒大汽车透露了恒驰6、7车型的研发进展。据悉,恒驰6定位"潮流、运动、科技的跨界纯电动A+级SUV",恒驰7则为"奢舒适的豪华B级轿车"。两款新车型都已经完成了设计冻结。几乎在每一份公告中,恒大汽车都极力向外界释放自身全力挽救危局的信号,但受困于恒大本身的信用危机,目前其还没有寻找到关键的外部输血渠道。恒大汽车,仍在等待机会。

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